無題ドキュメント

2016年03月21日

ブリヂストン S21インプレッション

ブリヂストンの新商品S21のタイヤ試乗会に行ってまいりました!

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この日は午前中が晴れで午後から曇りはじめ気温も思いのほか上がらず、肌寒い一日でしたが、私は午後枠での試乗だったのでタイヤはしっかり皮むきが終わっており不安なく試乗出来ました。

こちらのタイヤの特徴としましてビギナーの方から安心してスポーツ走行を楽しむ事が出来て、ワインディングがメインでサーキットも楽しめるタイヤとなってます!

ライディングスキル上達するのを手伝ってくれるタイヤです!!

では、なぜビギナーの方から安心して楽しむ事が出来るのかと言いますと、このタイヤのプロファイル(タイヤ表面の曲がり具合)をフロントは少し曲りをきつくする事にハンドリングの軽快感を出して、寝かしこむ際のタイヤの切れ込みを少しアシストしてくれるので素直にバイクが向きを変えてくれます。

これだけだとちょっとピーキーなハンドリングになるので、リヤに関してはあえて曲りを少し抑えて、バイクが不用意に寝かしこまない様にしたり、接地面積を稼ぎグリップします!

フロントがグイグイ行こうとするのをリヤが踏ん張って安定感を出して上手い事バランスさせてあります!

普通はこんなに前後でバランスが違うとバイクの動きが安定しないのですが、さすが、ブリヂストンです上手い事味付けしてあります!!

タイヤの固さも程よい感じで潰れすぎず、いいコシがあるので軽量バイク以外にもしっかりと仕事をしてくれますので、ビッグネイキッドや隼・ZX-14R等の重量級も大丈夫です!

このタイヤの嬉しいポイントとしましては、スポーツタイヤの中ではライフが長い事になります!!

耐久性は前作のS20EVOに比べて30%UPしてます!
(テストではこれより伸びた結果があるようですが、抑えてこの数値です!)

こんなに耐久性がUPした理由が、今回から採用された新技術アルティメットアイのおかげです!

このアルティメットアイは、F1やMOTO GPのタイヤを開発する際に使う設備になります。

なにが凄いのかと言うと、接地面の状況が数値化出来る事になり、今迄不透明だったタイヤが接地する際の滑りを解明できる様になりました!

この滑りが無くなる事により、耐久性が一気にUPしたのです!

勿論不用意な滑りが無くなる事によりトラクションもよく掛りますので立ち上がりもスムーズになったりいい事ずくめです!

ちなみに旧作よりコンパンドは柔らかくなってますよ!

っといろいろ講習を受けて実際乗ったコースがツクバ1000です!

サーキットではありますが、空気圧をサーキット用にガンガン落とさずにあえてフロント250kpaリヤ260kpaとほぼ公道用の空気圧で走行になります。

このタイヤのコンセプトがサーキットをいかに早く走るための物ではなく、公道やワインディングを楽しく走る為と、一般ユーザーの実際使う状態に近い感じを確かめる為です!

今回試乗した車両がMT-09・YZF-R1・GSX-R1000の3台になります。

それぞれ、乗り味が違うバイクですが私の中でベストマッチだったのが、R1でしたが、どのバイクに乗っても安心してフルバンクさせて曲がる事が出来ました。

他の上級者ライダーにも色々意見交換しましたが、その中で気になったコメントが

「寝かしこむ際に自然と逆ハン切ってる感じがあって寝かし込みがラク~」

とも言ってました。

狭いコースを走っているにも拘らず、ラインを膨らませてしまう事は無かったので上記コメント通りだと思いました!

プロダクションタイヤやハイグリップタイヤみたいに肩肘張らずに気軽にスポーツ走行するには一番楽で楽しいタイヤだとは思います。

もちろんプロダクションタイヤやハイグリップタイヤを使いこなす方からすれば、スパッと寝ないですし、タイムも出ないのであくまでもワインディングを楽しく安全にスポーツ走行しサーキットもこなせるタイヤです。

このタイヤを使いこなせれば次のステップに進むもよし、このままリピートしても楽で楽しいライディングをキープしてもよしです!!

ちなみに下記の画像が一日通して走り切った後のタイヤの状態になります。

ツクバ1000は右曲りがほとんどなので、左側はほとんど荒れてませんが、右側は画像を見て頂くと分かりますが、刀をモチーフにした化粧溝が消えかかってます。

仮になくなっても性能に影響はございませんので、実際使う際は気になさらないで下さい!!

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posted by ナップス伊勢原店スタッフ at 12:00 | 神奈川 ☔ | 商品紹介 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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